公路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之思考發(fā)言稿范文
在生活中，在很多情況下我們需要用到發(fā)言稿，發(fā)言稿要求內(nèi)容充實(shí)，條理清楚，重點(diǎn)突出。相信寫發(fā)言稿是一個(gè)讓許多人都頭痛的問題，下面是小編整理的公路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之思考發(fā)言稿范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
尊敬的各位來賓，各位同志們：
大家好！
近年來，由于旅客運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來了客運(yùn)市場(chǎng)新的變化，在這個(gè)變化中，我們的專業(yè)客運(yùn)企業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，特別是這兩年，發(fā)運(yùn)量和營(yíng)收“雙下降”已然成為新常態(tài)，公路客運(yùn)的發(fā)展遇到了新的瓶頸，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中許多困惑難以化解，如何不畏壓力，不懼困難，迎接挑戰(zhàn)，開拓創(chuàng)新已經(jīng)成為我們專業(yè)客運(yùn)企業(yè)必須直面和正視的話題。
一、危機(jī)已來臨
一是，高鐵、動(dòng)車的持續(xù)開通，加速公路運(yùn)輸企業(yè)不斷的退出現(xiàn)有的客運(yùn)市場(chǎng)，“高鐵開行一條線，影響公路一大片”。高鐵凡是已經(jīng)開通的，我們沿線的超長(zhǎng)途、中長(zhǎng)途線路都被沖得“丟盔棄甲”“一片狼藉”。2014年國(guó)家戰(zhàn)略中的中國(guó)高鐵網(wǎng)“四縱四橫”即將建成，時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2020年。今年9月21號(hào)，京滬高鐵開通，時(shí)速350公里，全程僅4:30小時(shí)，沿線的所有公路客運(yùn)企業(yè)都受到了影響，無一幸免。
二是，民航的快速發(fā)展，加快分流了公路運(yùn)輸企業(yè)超長(zhǎng)途的客源，航站增加、航班加密、票價(jià)平民化，這些信息不斷的出現(xiàn)在我們的視線里。現(xiàn)在，普通百姓出門乘坐飛機(jī)已經(jīng)不再是奢侈行為。
三是，網(wǎng)約車、順風(fēng)車超規(guī)模的發(fā)展，率先搶占了市場(chǎng)。公路客運(yùn)真正意義上的門到門、點(diǎn)到點(diǎn)這一顯著優(yōu)勢(shì)被他們發(fā)揮得淋漓盡致，而我們的定制客運(yùn)在規(guī)模、平臺(tái)、價(jià)格、服務(wù)、及時(shí)、經(jīng)營(yíng)和管理方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。
四是，爆發(fā)式增長(zhǎng)的私家車，大幅帶走了我們?cè)械亩掏究驮矗锌h之間、縣縣之間的客源日漸稀少。
五是，個(gè)別地區(qū)黑車盛行，他們?nèi)缛霟o人之境，非法侵占客運(yùn)市場(chǎng)，欺行霸市，巧取豪奪，我們專業(yè)公司只能是“望車興嘆”。
六是，實(shí)行旅客實(shí)名制購(gòu)票和檢票后，旅客歷經(jīng)“千難萬險(xiǎn)”走進(jìn)車站，又無可奈何的走出車站，現(xiàn)在每天都在勸退，我們公司最多的一天勸退500多人。
二、效益在滑坡
車站客源流失，班車實(shí)載下降，班次逐步萎縮，運(yùn)營(yíng)成本增加(人力資源成本連年增長(zhǎng)、油氣價(jià)格猛增)，盈利空間趨窄，客運(yùn)主業(yè)可以說是是岌岌可危，如果再繼續(xù)等待，不能有效改變現(xiàn)狀，那么，在接下來的日子里，就是每況愈下，捉襟見肘，甚至是舉步維艱，難以為繼。
三、未來很擔(dān)憂
擔(dān)憂一：當(dāng)前，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)我們的影響還在持續(xù)過程中，并且隨著高鐵、動(dòng)車的繼續(xù)開通將會(huì)越來越明顯，已經(jīng)身處下降通道中的公路運(yùn)輸企業(yè)，其主業(yè)下滑的勢(shì)頭難以阻止，也無法控制。本月初，“閩南快運(yùn)”廈門至泉州班線停運(yùn)退出市場(chǎng)，多米諾骨牌已經(jīng)開始倒下，或許下一個(gè)就是我們。江西長(zhǎng)運(yùn)變賣客運(yùn)汽車站，說明車站已經(jīng)不再是公路運(yùn)輸企業(yè)的核心資源。
擔(dān)憂二：客運(yùn)企業(yè)當(dāng)下的生存環(huán)境不容樂觀，有的還相當(dāng)糟糕，一些地區(qū)的行業(yè)監(jiān)管是名不副實(shí)，真空的地段越來越多，真空的時(shí)段越來越長(zhǎng)，特別是網(wǎng)約車、順風(fēng)車，基本是無人問津，至于黑車，已經(jīng)是司空見慣，見怪不怪。相反，經(jīng)過審批的客運(yùn)線路倒是越管越嚴(yán)，現(xiàn)在，我們申請(qǐng)的定制、旅游在審批上及其困難。這些情況使得我們的客運(yùn)主業(yè)未來的路越來越窄，生存的空間越來越小。
擔(dān)憂三，企業(yè)內(nèi)部面對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)已有的影響和即將到來的更大沖擊，依然是觀念陳舊，相當(dāng)一部分還固守著“車進(jìn)站，人歸點(diǎn)”，依舊坐商行事，等客上門，毫無行商觀念，觀望的多，積極應(yīng)對(duì)的少，等待的多，主動(dòng)求變的少，再加上缺少適應(yīng)市場(chǎng)的人才以及相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制等等，前景十分堪憂。
四、對(duì)策與建議
面對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)的新變化，唯有求變尋出路，求進(jìn)找客源，求新增效益，如此，或許能有效穩(wěn)住我們主業(yè)的腳跟。
1、求變尋出路
一是車頭向下，迅速占領(lǐng)城鄉(xiāng)市場(chǎng)。
二是開行校園直通車。
三是開通機(jī)場(chǎng)專線、旅游景點(diǎn)專線、大型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)專線。
四是發(fā)展廠包車、校車。
五是銷售土特產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品、生活必需品、旅游文化產(chǎn)品等，每年，我們每個(gè)公司都有4000萬到9000萬人次的旅客、游客流量，我們完全可以做跨界經(jīng)營(yíng)，將車廂變成超市、商場(chǎng)，將旅客、游客變成消費(fèi)者，用視頻介紹商品，用批量拿到最低的價(jià)格，用銷售提成鼓勵(lì)車站的服務(wù)員、駕駛員、包括管理人員。
六是將即將多余出來的車站站房設(shè)施向購(gòu)物、娛樂、文化、電子游樂等項(xiàng)目發(fā)展成為綜合體，形成城市居民來往的消費(fèi)中心，特別是晚上和夜間能夠營(yíng)業(yè)。
七是盡快發(fā)展汽車后服務(wù)市場(chǎng)。私家車的迅猛發(fā)展，為我們提供了極好的商機(jī)，老百姓急需的是，能有一個(gè)良好的品牌、超值的服務(wù)和合適的價(jià)格，如果“龍捷快修”足夠好的話，建議盡快在全省復(fù)制。
2、求進(jìn)找客源
從旅客需求和體驗(yàn)著手，對(duì)我們提供的出行產(chǎn)品進(jìn)行深度變革。
一是快速放大定制客運(yùn)、城市拼車和機(jī)場(chǎng)接送。途徑上，首選是增加自備車，形成大面積的覆蓋，同時(shí)，要著手研究如何將社會(huì)車輛運(yùn)力吸引進(jìn)來，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng);其次是平臺(tái)的建設(shè)和推廣，要讓老百姓知曉并且做到首選，營(yíng)銷上要下功夫。
二是果斷的向旅游方向發(fā)展。站運(yùn)游項(xiàng)目，由于投入最少、產(chǎn)出較快、風(fēng)險(xiǎn)可控，而且能夠充分發(fā)揮專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)在信譽(yù)、站場(chǎng)、車輛、員工等方面的優(yōu)勢(shì)，特別是高鐵開通和航班增加后，出行時(shí)間大為縮短，旅游更為可以實(shí)施。具體的重點(diǎn)工作是：通過加大獎(jiǎng)勵(lì)幅度，讓營(yíng)銷的員工嘗到甜頭，得到實(shí)惠，形成主動(dòng)銷售。積極與優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作，選擇最優(yōu)的線路、最惠的價(jià)格、最好的服務(wù)和最高的返利，包括與全省同行和地方旅行社的合作，形成既有成品線路，也有散客行程，真正做到所有出行的游客全部能接洽，在合作的基礎(chǔ)上，積極嘗試聯(lián)手發(fā)團(tuán)。想方設(shè)法提升現(xiàn)有旅行社工作人員的基本素質(zhì)，精選從業(yè)人員，內(nèi)招外引，解決人才緊缺和人手不足問題。進(jìn)一步做細(xì)和做精定制旅游，讓參加定制旅游的旅行家們真正感受到來我們的旅行社是真正的物有所值、值得信賴。推廣和擴(kuò)大窗口出售景區(qū)門票，滿足自由行游客的需求。探索自駕游、研學(xué)游、戶外拓展和學(xué)生夏(冬)令營(yíng)等，延伸旅游產(chǎn)業(yè)鏈。針對(duì)旅游景點(diǎn)，在共贏合作的基礎(chǔ)上，嘗試承包、租賃、包銷等，進(jìn)一步擴(kuò)展業(yè)務(wù)總量。內(nèi)部經(jīng)營(yíng)和管理的標(biāo)準(zhǔn)化工作，從咨詢、接待到出團(tuán)、帶團(tuán)再到售后、改進(jìn)，在流程上規(guī)范，在制度上完善。在旅游品質(zhì)提升方面，我們要著手研究目的地旅游，提高出游的體驗(yàn)度，向中、高端方向發(fā)展。
3、求新增效益
一是對(duì)于正在轉(zhuǎn)型升級(jí)的新項(xiàng)目，在經(jīng)營(yíng)和管理的體制、機(jī)制上要有新突破、新嘗試，通過設(shè)置經(jīng)營(yíng)者責(zé)任股，實(shí)行經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，企業(yè)效益和個(gè)人收入同步。
二是重新調(diào)整內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，收縮原有的車隊(duì)(公司)經(jīng)營(yíng)體制，減少層級(jí)，減員增效。
三是敢于否定自己，承認(rèn)我們?cè)谛驴萍肌⑿录夹g(shù)包括管理新理念方面的無能和無知，重新審視我們的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、規(guī)劃我們的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，重新布局我們爭(zhēng)取客源的用戶渠道，我們所有營(yíng)運(yùn)的企業(yè)都要把架構(gòu)重建提上議事日程。
最后，提幾點(diǎn)建議：
一是當(dāng)下客運(yùn)企業(yè)遇到了前所未有的問題和困難，我們?cè)谥\求轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中需要也離不開行業(yè)主管部門的正確指導(dǎo)和鼎力支持，我們懇請(qǐng)省、市運(yùn)管部門在政策扶持、行政審批、行業(yè)監(jiān)管上繼續(xù)給予幫扶，全省轉(zhuǎn)型升級(jí)的文件能盡早出臺(tái)，并能落實(shí)到基層，給予企業(yè)的實(shí)實(shí)在在政策能盡快付諸實(shí)施。
二是隨著客源的下降，我們的公司化也將面臨調(diào)整甚至停運(yùn)，建議相互對(duì)營(yíng)的公司在經(jīng)營(yíng)方式調(diào)整之前能作有效的溝通，不能各自行事，各自為政，因?yàn)椋谕粭l線路上兩個(gè)不同的經(jīng)營(yíng)方式會(huì)有很多的矛盾，經(jīng)營(yíng)的效果也會(huì)受到影響。
三是全省13家公司在今天的市場(chǎng)大背景下要共同面對(duì)新的境遇，相互信任，彼此合作，謀求共贏，向轉(zhuǎn)型要發(fā)展，向升級(jí)要效益，而不能故步自封，只看眼前，甚至各霸一方，自行其是，站得高才能看得遠(yuǎn)，做得實(shí)才能有效益，在永久的利益下做永遠(yuǎn)的合作伙伴。我們堅(jiān)信，客運(yùn)主業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中有行業(yè)主管的理解支持，有全省同行的抱團(tuán)取暖，有付諸實(shí)施的有效手段，我們一定能夠取得一個(gè)良好的效果。
我的發(fā)言完畢，謝謝大家！
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