閉門造車
我于創業之途摸爬滾打多年，目睹諸多之人將“閉門造車”視作一種執著, 然而卻不曉得這常常便是失敗的肇始。好多人覺得只要一味埋頭苦干活兒就能打造出優良產品, 可實際情形是, 脫離實際狀況的努力往往背道而馳。“閉門造車”自身并無過錯, 錯就錯在處于錯誤的時段、運用錯誤的方式去開展此事。
閉門造車為什么總失敗
好多涉足創業領域的人都存有一個較為普遍的問題, 那便是過度信賴自身的判斷, 自認為大眾不曉得需求所在, 自認為市面尚未達到應有的成熟程度, 自認為其他人的運作皆為盲目行事唯有自身的見解正確無差錯, 一旦此種心理狀態得以形成, 便會深陷到一種持續循環的困境里頭, 即越是不跟他人展開交流溝通, 就越發覺得自身的觀點準確無誤, 越是覺得自身的觀點準確無誤, 就越不情愿去傾聽接受外界所給出的各類不同意見。
我存在一位友人, 打造了一款社交類產品, 歷經整整兩年才完成研發。在這期間, 毫不留情地回絕了所有來自外部呈現的建議, 徑直將之認定為是“那些外行人的隨意指點與胡亂評說”。等到這款產品上線投放了以后, 所吸引到的用戶數量少之又少, 少得以至于他自己都沒法清晰確切地講明白問題究竟出在了什么地方。獨自關起門來搞事情, 這種做法所帶來最可怕的后果并非單純地只是浪費了時間, 而是會使你完全喪失掉能夠及時糾正錯誤的難得機會。
還有一種情形是處于團隊內部的信息繭房, 大家每日都聚在一起展開討論, 表面上看起來熱熱鬧鬧, 可實質都是各自說各自的, 這種“偽協作”相較于單打獨斗而言更為危險, 原因在于它會給人營造出一種正在付出努力的虛假感覺, 然而實際上并沒有取得任何實質性的進展。
閉門造車怎么避免
要避免那種只憑自己主觀想法而不考慮實際情況的做法其實并不復雜, 出路就在于走出去, 可不是讓你把已有的產品拋開去各處進行社交活動, 而是要構建起一套能夠切實發揮作用產生效果的反饋體系, 按照一定的周期去找那些目標用戶進行交流溝通, 哪怕僅僅是十分鐘的一次交流, 也能夠讓你察覺到很多平日里被你就不小心遺漏忽略掉的問題。
目前我所施行的舉措是, 于每一項關鍵決策形成之前, 均會尋覓最少至三個且互不相同的人物去求取觀點。這些個體能夠是使用者、同領域者, 亦能夠是全然處于外行范疇的人員。處在旁觀者位置的那個人的角度常常能夠察覺到那種你獨自無法察覺到的存在著缺失的地方。
還有個辦法是確定一個“外部檢驗日”, 每月固定某一天, 將產品或者方案拿出來, 讓其他的人來找問題, 剛開始的時候或許會十分難受, 然而堅持下去你就會發覺, 這些批評恰恰就是促使你進步最為迅速的源頭。
把自己封閉起來制造車子并非是那種根源性的罪惡, 重點關鍵在于明白曉得什么時間應該去關上房門專心致志做事情, 什么時間應該去推開房門讓空氣流通。真正稱得上厲害的人并非是從不把自己封閉起來, 而是清楚知曉什么時候要把自己閉鎖起來, 什么時候又要打開門活動透氣, 這些時間點把握得恰到好處。